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什么是國六吸污車的EGR

作者:程力市政環衛車 發布時間:2021/6/28 9:44:47

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廢氣再循環系統(ExhaustGasRecirculation)簡稱EGR,是將吸污車發動機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程,也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢,這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外,提高廢氣再循環率會使總的廢氣流量(massflow)減少,因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況,從而使燃燒過程始終處于最理想的情況,最終保證排放物中的污染成份最低。由于廢氣再循環量的改變會對不同的污染成份可...

      廢氣再循環系統(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR,是將吸污車發動機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程,也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢,這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外,提高廢氣再循環率會使總的廢氣流量(mass flow) 減少,因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。

      EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況,從而使燃燒過程始終處于最理想的情況,最終保證排放物中的污染成份最低。由于廢氣再循環量的改變會對不同的污染成份可能產生截然相反的影響,因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的,使相關污染物總的排放達到最佳的方案。比方說,盡管提高廢氣再循環率對減少氮氧化物(NOx)的排放有積極的影響, 但同時這也會對顆粒物和其他污染成份的減少產生消極的影響。

      吸污車發動機在燃燒后排出的氣體中含氧量極低甚至是沒有,此排出氣體與吸氣混合后會使吸氣中氧氣濃度降低,因此會產生下列現象:比大氣更低的含氧量在燃燒時(最高)溫度會降低,會抑制氮氧化物(NOx)的產生。燃燒溫度降低時,汽缸與燃燒室壁面、活塞表面的熱能發散會降低,另外因熱解離造成的損失也會有些微降低。

      燃油引擎其部分負荷為汽缸內在非EGR時為了提供等量的氧氣量(為了得到同一軸的出力),因此需要將油門開大,結果吸氣時的吸油(油門)損失較低,燃料消耗率會提高。此即為活塞在一次行程下吸入的氧氣降低時,會如同使用小排氣量引擎采下加速前進時一樣的效果。EGR 的返流量依燃油引擎的情形(在吸氣量中)下最大為15%,而怠速時與高負載時則會停止。以車輛重量來看引擎出力較小的大型柴油車,其引擎負載較高,為了能夠達到排氣量標準也常會使用到EGR技術。


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